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在一個每個构件都要经过驗證來源以確保飛機安全行業中，潛在偽造的部件進入供應鏈的爱況十分罕見，必须快速對其进行处理，因為沒人觉得未經認kpl在哪个平台可以押注證的部件在压力下是不是會同樣经久耐用，其实就是說存有安全性隱患。

財聯社6月15日訊（編輯牛占林）據多傢媒體報道，美国聯邦航空管理局(FAA)已经對近期生產的一kpl在哪个平台可以押注些波音和空客飛機展開調查，因為kpl在哪个平台可以押注這些飛機的某个构件要用“假鈦”制作而成的，原材料證明文档都是偽制造的。美国股票盤中，波音飞机股價下挫瞭約2%。

波音飞机聲稱，这个問題牵涉到更廣宽泛行業，在飛機交货以前，他們會從飛機上拆装所有假鈦零部件，並補充說，這對安全性没有影響，現役飛機还可以繼續安全性飛行。

空客飞机發表聲明稱，該企业“已經意識到瞭這一情況”。“對來自同一供應來源的部件进行瞭数次測試，它們说明(飛機)適航性依然完好无损無損，飛機的安全质量就是我們最主要的優先事項，已经與我們的供應商紧密配合。”

在展開調查以前，一傢零部件供應商在工艺上發現瞭腐kpl在哪个平台可以押注蝕导致小孔。FAA表明，美国波音公司主動報告瞭一個問題，即通過很有可能偽造或者提供歪斜確記錄的分銷商采購原材料。除此之外，波音飞机還發佈瞭指導，告訴供應商怎样識別和防范這類問題。

由於新冠肺炎疫情後旅游需求激增，飛機生产商接到瞭許多一个新的訂單。但是，供應鏈問題和零部件紧缺限定瞭他們滿足這一市场需求的水平。

鈦是航空公司供應鏈中的一個关键組成一部分，以其輕質、耐高温溫、耐腐蚀蝕跟高強多度特点，在航天工程領域里被廣泛应用，經经常被用來生产制造飛機的机轮、葉片和渦輪盤。

為空客和波音给予機翼的Spirit AeroSystems公司认为，假鈦以“偽造”文档進入供應鏈，全部相關构件已從其供應鏈中清除。“已經进行瞭1000数次測試，以確認受影響原材料的機械和冶金工业特性，以確维持續的適航性。”

實際上，這已經不是第一次發生此類事情瞭，就在去年8月份，歐洲航空公司监督局證實，一傢英國企业在維修空客飞机A320和波音飞机737飛機噴氣發動機時，给予瞭假的零部件，可能会有數千個發動機零部件存有隱患。

FAA在一份聲明中說，已经調查問題kpl在哪个平台可以押注的范圍，並試圖確定對应用這些构件制造出来的飛機的短期和長期安全性影響，现阶段還不太清楚有多少个架飛機的零部件要用這種有問題的材料制造的。

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