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假如對手没有選擇根據德國隊的整體移動讓防線右傾,德國隊还可以通過克羅斯于身後輸送炮彈,把對手边路打穿。
當維爾茨、穆夏拉、哈弗茨均取得瞭進球,德國隊的全新三叉戟,又被調侃為新一代的三駕馬車。
在歐洲杯開打以前,討論誰能捧杯時,没有多少人會談到德國隊。
可是當強力發牌機器撐起戰車梁柱,加上主場的加成,誰敢說這支德國隊并不是爭冠熱門?
當然在進攻端资金投入人數比較多,也意味著一旦被對方打反擊,會碰到比較大一点的防御压力;對於这个問題,納格爾斯曼給出的答案是——用極致的高壓,直接将蘇格蘭人反擊扼殺在搖籃裡。德國人上位逼搶,讓蘇格蘭人比较難将球傳過半場。
當埃里克.克羅斯于第79分鐘被換中的时侯,它的傳球通过率“降至”瞭98%,這才是真正中場大師!
對於德國隊本場比賽的表现,归纳起來就是——前場生命力滿滿,中場閑庭逸步,後防幾乎没有碰到麻煩。
但這場比賽,德國隊之所以能够贏得这么輕松,他們的關鍵先生是心思缜密的戰車靈魂,是這支球隊比较好的球員埃里克.克羅斯。
德國隊的第二個進球,恰好是源于於,當每个人都是以為克羅斯要向右側轉移,他忽然边路传京多安,京多安直往右前卫边路传寻找哈弗茨,哈弗茨再助功穆夏拉破門。
傳球長短結合,在場上極致控場,能够說在克羅斯的梳理下,我們所熟悉的日耳曼戰車終於回來瞭。然而有瞭克羅斯于身後極致控場,京多安就可以最大限度的展現後插上的专业技能。
在5比1比分背後,德國人下边場已經停手瞭!而比5比1更為殘暴是指,蘇格蘭一个球員全場没有射門,他們挽留顏面進球還是呂迪格的烏龍!
比賽第49分鐘,克羅斯往前傳球失誤後,三名隊友快速反搶奪回瞭球權,這便成為瞭埃里克.克羅斯本場比賽的第一次傳球失誤。
开幕戰,德國人在場搞出瞭一場殘暴的欧洲杯押金“殲滅戰”。
而克羅斯一回接,左後衛大膽前插,再加上穆夏拉和京多安欧洲杯押金時不時的左傾,這也讓德國隊在左邊产生人數優勢。假如對手不得不把防御陣型右傾,這时侯克羅斯就用精準的傳球,立即轉挪到弱側後插上的基米希腳下。
德國隊首開紀錄的進球,就源于於克羅斯轉移寻找基米希,基米希傳至中間,無人盯守的維爾茨夹击破門。
而好的後腰,如同克羅斯一樣。她在传球以前,會欧洲杯押金首欧洲杯押金先對全局性进行預判。他一直在奔跑,去尋找比较好的接應點。而面對蘇格蘭這種拼搶幅度、沖擊力都不够的鐵桶陣,在上边場,克羅斯特意把部位拉得比較靠後,在德國隊守轉攻击的时侯,他一個人相當于是把左中衛、左後衛、後腰的出球任務都給包瞭。
後腰該怎麼接應中後衛的傳球?錯誤案例就是這幾年中国隊。無論是吳曦還是王上源,隻要對手陣型壓上来上位逼搶,他們就坐在前鋒旁邊甚至前鋒身後,他們的战位“微语言”便是告訴後衛,趕緊一個大腳開上来。
而與下边場才出現傳球失誤相伴,是上边場克羅斯55次傳球所有取得成功,且絕大多欧洲杯押金数數傳球全是往前傳遞。但在精準的傳遞背後,埃里克老師开演瞭後腰位置的教学。
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