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德國隊首開紀錄的進球，就源于於克羅斯轉移寻找基米希，基米希傳至中間，無人盯守的維爾茨夹击破門。

而與下边場才出現傳球失誤相伴，是上边場克羅斯55次傳球所有取得成功，且絕大多数數傳球全是往前傳遞。但在精準的傳遞背後，埃里克老師开演瞭後腰位置的教学。

在歐洲杯開打以前，討論誰能捧杯時，没有多少人會談到德國隊。

开幕戰，德國人在場搞出瞭一場殘暴的“殲滅戰”。

傳球長短結合，在場上極致控場，能够說在克羅斯的梳理下，我們所熟悉的日耳曼戰車終於回來瞭。然而有瞭克羅斯于身後極致控場，京多安就可以最大限度的展現後插上的专业技能。

當維爾茨、穆夏拉、哈弗茨均取得瞭進球，德國隊的全新三叉戟，又被調侃為新一代的三駕馬車。

德國隊的第二個進球，恰好是源于於，當每个人都是以為克羅斯要向右側轉移，他忽然边路传京多安，京多安直往右前卫边路传寻找哈弗茨，哈弗茨再助功穆夏拉破門。

當埃里克.克羅斯于第79分鐘被換中的时侯，它的傳球通过率“降至”瞭98%，這才是真正中場大師！

在5比1比分背後开云vip开云vip，德國人下边場已經停手瞭！而比5比1更為殘暴是指，蘇格蘭一个球員全場没有射門，他們挽留顏面進球還是呂迪格的烏龍！

比賽第49分鐘，克羅斯往前傳球失誤後，三名隊友快速反搶奪回瞭球權，這便成為瞭埃里克.克羅斯本場比賽的第一次傳球失誤。

假如對手没有選擇根據德國隊的整體移動讓防線右傾，德國隊还可以通過克羅斯于身後輸送炮彈，把對手边路开云vip打穿。

而克羅斯一回接，左後衛大膽前插，再加上穆夏拉和京多安時不時的左傾，這也讓德國隊在左邊产生人數優勢。假如對手不得不把防御陣型右傾，這时侯克羅斯就用精準的傳球，立即轉挪到弱側後插上的基米希腳下。

可是當強力發牌機器撐起戰車梁柱，加上主場的加成，誰敢說這支德國隊并不是爭冠熱門？

當然在進攻端资金投入人數比較多，也意味著一旦被對方打反擊，會碰到比較大一点的防御压力；對於这个問題，納格爾斯曼給出的答案是——用極致的高壓，直接将开云vip蘇格蘭人反擊扼殺在搖籃裡。德國人上位逼搶，讓蘇格蘭人比较難将球傳過半場。

對於德國隊本場比賽的表现，归纳起來就是——前場生命力滿滿，中場閑庭逸步，後防幾乎没有碰到麻煩。

而好的後腰，如同克羅斯一樣。她在传球以前，會首先對全局性进行預判。他一直在奔跑，去尋找比较好的接應點。而面對蘇格蘭這種拼搶幅度、沖擊力都不够的鐵桶陣，在上边場，克羅斯特意把部位拉得比較靠後，在德國隊守轉攻击的时侯，他一個人相當于开云vip是把左中衛、左後衛、後腰的出球任務都給包瞭。

後腰該怎麼接應中後衛的傳球？錯誤案例就是這幾年中国隊。無論是吳曦還是王上源，隻要對手陣型壓上来上位逼搶，他們就坐在前鋒旁邊甚至前鋒身後，他們的战位“微语言”便是告訴後衛，趕緊一個大腳開上来。

但這場比賽，德國隊之所以能够贏得这么輕松，他們的關鍵先生是心思缜密的戰車靈魂，是這支球隊比较好的球員埃里克.克羅斯。