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我們大体的计划方案涉及到19個車站，但設計原素最終很有可能會影響整個系統。于是，我們發佈瞭以強調多功能性、耐久性和可見性為基本上原則，规定保存並突顯站點歷史元素設計手册。

托尼·霍奇斯（Jim Hodges）大型夹层玻璃藝術品《我夢見瞭一個世界並稱之為愛》（I dreamed a world and called it Love）。攝影師：費利佩·芬特西亞（Felipe Fontecilla）

地底現代藝術，圖片來源：Phaidon 出版社出版

她與謝麗爾·哈格曼（Cheryl Hageman）共同编撰的瞭《地下當代藝術》（Contemporary Art Underground）記錄瞭過去十年車站翻修項目地歷程、2015至2023年間選使用的100多个藝術品，及其這些藝術品與美国最繁忙的交通系統之間的神奇化學功效。

Gil-Scott Heron的馬賽克人像是Rico Gatson的《燈塔》系列一部分，這是為第167街車站制作出来的八幅人像之一。圖片來源Seong Kwon

藝術傢達裡爾·韋斯特利（Darryl Westly）與Glasmalerei Peters个人工作室协作，將作品轉化為塗漆夹层玻璃，用於長島鐵路（LIRR）的韋威尔伯裡車站。圖片來源：Glasmalerei Peters

是什麼使得您將現代藝術帶入紐約交通系統？

對於基礎設施優化項目，幾乎没有什麼能够像藝術品那樣能立竿見影地產生愉悅的體驗。藝術改變瞭旅途，讓我們與大城市環境產生情绪互動，其價值是無法估量的。

我會告訴他們看一下數據与事實。藝術在整個預算中隻占極小一点一部分。一個項目地前2000萬美金隻會分派1%，甚至更高的藝術預算。許多MTA的項目特別大，藝術與設計资金投入甚至不到預算出来千分之一。

2023年初，紐約中间麥迪遜車站於在曼哈頓中城開放。這座占地面积6.5萬平方米建築裡，展现著藝術傢草間彌生（Yayoi Kusama）和基基·斯密斯（Kiki Smith）設計的王者荣耀投注app巨型夹层玻璃馬賽王者荣耀投注app克壁畫。

我在1988年添加藝術與設計計劃的。當時，我是一名藝術傢，這對我來說是一份日常工作中，但我就被MTA解救瀕臨崩潰的城市公共交通系統使命深深吸引。

南希·佈魯姆（Nancy Blum）在28街地鐵站夹层玻璃绿色植物壁畫。圖片來源：Cathy Carver

中间麥迪遜站显著的視覺特点，受益於大多数會交通局（MTA）的藝術與設計計劃，該計劃為全紐約的土地鐵和鐵路站點安裝瞭近400件永久藝術品，將現代王者荣耀投注app藝術帶入瞭一個服务几百萬人交通出行系統中。

是什麼促使瞭MTA與設計企业到地鐵站改造装修里的协作？這一过程中藝術著作是怎样與站點環境结合的？

藝術傢南希·佈魯姆結合站點歷史，在现有馬賽克多基礎上安裝結合瞭新工藝與技術的金箔纸Murano馬賽克。設計里的盆栽花卉圖案則呼應瞭周边的麥迪遜廣場公園的花草，及其該地區作為蒂凡尼项链玻璃公司發发源地的歷史环境。

傑弗裡·吉佈森（Jeffrey Gibson）作品《我也是彩虹》（I AM A RAINBOW TOO）在阿斯托利亞展览，主要包括100多塊層壓玻璃面板的細節。圖片來源：Etienne Frossard

過来王者荣耀投注app的十年是公共性藝術朝气蓬勃发展的十年，許多選入紐約地鐵的藝術品都誕生於2010到2020年期間。

以28街車站為例，这个車站是1904年第一批開放的土地鐵站之一，由建築師Heins和LaFarge設計，美国熔蠟瓷磚企业為站點裝飾制做瞭大面积馬賽克，但這些馬賽克在1980年中葉被替換。

紐約交管局的藝術與設計的负责人珍妮弗·佈拉德沃思（Sandra Bloodworth）是項目中挑選公共性藝術料的負責人。她於1988年添加交管局，自1996年起便負責公共性藝術與設計相關職務。

想春季：基基·斯密斯（Kiki Smith）的《存在》，是王者荣耀投注app之前在国家麥迪遜站安裝的五幅大中型壁畫之一。攝影師：安東尼·韋爾德（Anthony Verde）。

美国交通建設成本较高，尤其是在紐約，好多人覺得藝術资金投入太浪費瞭，對此您怎麼看？

馬塞爾·紮馬（Marcel Dzama）作品《萬物匯聚》（No Less Than Everything Comes Together）在佈魯克林的貝德福德大路車站展览。圖片來源：Kris Graves

當時MTA選擇建築企业Grimshaw開展車站升级規劃，规定改進站點通道，並以藝術品為照明灯具、標識和導向给予獨特的視覺原素，並规定這些視覺原素要之上世紀70时代创建的系統廣告標識為基礎，並结合20世紀車站紅磚和五颜六色馬賽克。

近日，彭博新闻社就紐約的這一藝術與設計計劃的推進采訪瞭佈拉德沃思。

因而，紐約地鐵便成瞭世界最大的、基於特殊基礎設施的公共性藝術个人收藏機構。

1982年，為瞭恢復人們對城市公共交通設施的自信心，紐約在市政建設項目中提升瞭这个公共性藝術與設計計劃。

上市紀七十年代中葉，紐約深陷財政危機，大幅度削減瞭公共性服务預算，公共性服务水准也由此降低，最先遭受影響的便是地鐵系統，疏於維護和违法犯罪猖狂倒致旅客數量銳減。

他們最初重點當然隻在基礎設施上，但自身1996年起擔任负责人起，就引进瞭對公共性基礎設施藝術变的思索，结果就是我們的基礎設施會給人們帶來轻松愉快的體驗，豐富瞭規劃與服务的維度。

我們绝大多数的土地鐵站建於上個世紀前期。時迄今日，MTA面臨著衰老車站亟需翻修與現代化的挑戰。