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我們大体的计划方案涉及到19個車站，但設計原素最終很有可能會影響整個系統。于是，我們發佈瞭以強調多功能性、耐久性和可見性為基本上原則，规定保存並突顯站點歷史元素設計手册。

上市紀七十年代中葉，紐約深陷財政危機，大幅度削減瞭公共性服务預算，公共性服务水准也由此降低，最先遭受影響的便是地鐵系統，疏於維護和违法犯罪猖狂倒致旅客數量銳減。

我在1988年添加藝術與設計計劃的。當時，我是一名藝術傢，這對我來說是一份日常工作中，但我就被MTA解救瀕臨崩潰的城市公共交通系統使命深深吸引。

我會告訴他們看一下數據与事實。藝術在整個預算中隻占極小一点一部分。一個項目地前2000萬美金隻會分派1%，甚至更高的藝術預算。許多MTA的項目特別大，藝術與設計资金投入甚至不到預算出来千分之一。

想春季：基基·斯密斯（Kiki Smith）的《存在》，是之前在国家麥迪遜站安裝的五幅大中型壁畫之一。攝影師：安東尼·韋爾德（Anthony Verde）。

傑弗裡·吉佈森（Jeffrey Gibson）作品《我也是彩虹》（I AM A RAINBOW TOO）在阿斯托利亞展览，主要包括100多塊層壓玻璃面板的細節。圖片來源：Etienne Frossard

2023年初，紐約中间麥迪遜車站於在曼哈頓中城開放。這座占地面积6.5萬平方米建云开官网入口築裡，展现著藝術傢草間彌生（Yayoi Kusama）和基基·斯密斯（Kiki Smith）設計的巨型夹层玻璃馬賽克壁畫。

對於基礎設施優化項目，幾乎没有什麼能够像藝術品那樣能立竿見影地產生愉悅云开官网入口的體驗。藝術改變瞭旅途，讓我們與大城市環境產生情绪互動，其價值是無法估量的。

藝術傢南希·佈魯姆結合站點歷史，在现有馬賽克多基礎上安裝結合瞭新工藝與技術的金箔纸Murano馬賽克。設計里的盆栽花卉圖案則呼應瞭周边的麥迪遜廣場公園的花草，及其該地區作為蒂凡尼项链玻璃公司發发源地的歷史环境。

托尼·霍奇斯（Jim Hodges）大型夹层玻璃藝術品《我夢見瞭一個世界並稱之為愛》（I dreamed a world and called it Love）。攝影師：費利佩·芬特西亞（Felipe Fontecilla）

近日，彭博新闻社就紐約的這一藝術與設計計劃的推進采訪瞭佈拉德沃思。

他們最初重點當然隻在基礎設施上，但自身1996年起擔任负责人起，就引进瞭對公共性基礎設施藝術变的思索，结果就是我們的基礎設施會給人們帶來轻松愉快的體驗，豐富瞭規劃與服务的維度。

因而，紐約地鐵便成瞭世界最大的、基於特殊基礎設施的公共性藝術个人收藏機構。

南希·佈魯姆（Nancy Blum）在28街地鐵站夹层玻璃绿色植物壁畫。圖片來源：Cathy Carver

我們绝大多数的土地鐵站建於上個世紀前期。時迄今日，MTA面臨著衰老車站亟需翻修與現代化的挑戰。

1982年，為瞭恢復人們對城市公共交通設施的自信心，紐約在市政建設項目中提升瞭这个公共性藝術與設計計劃。

紐約交管局的藝術與設計的负责人珍妮弗·佈拉德沃思（Sandra Bloodworth）是項目中挑選公共性藝術料的負責人。她於1988年添加交管局，自1996年起便負責公共性藝術與設計相關職務。

藝術傢達裡爾·韋斯特利（Darryl Westly）與Glasmalerei Peters个人工作室协作，將作品轉化為塗漆夹层玻璃，用於長島鐵路（LIRR）的韋威尔伯裡車站。圖片來源：Glasmalerei Peters

中间麥迪遜站显著的視覺特点，受益於大多数會交通局（MTA）的藝術與設計計劃，該計劃為全紐約的土地鐵和鐵路站點安裝瞭近400件永久藝術品，將現代藝術帶入瞭一個服云开官网入口务几百萬人交通出行系統云开官网入口中。

過来的十年是公共性藝術朝气蓬勃发展的十年，許多選入紐約地鐵的藝術品都誕生於2010到2020年期間。

美国交通建設成本较高，尤其是在紐約，好多人覺得藝術资金投入太浪費瞭，對此您怎麼看？

Gil-Scott Heron的馬賽克人像是Rico Gatson的《燈塔》系列一部分，這是為第167街車站制作出来的八幅人像之一。圖片來源Seong Kwon

馬塞爾·紮馬（Marcel Dzama）作品《萬物匯聚》（No Less Than Everything Comes Together）在佈魯克林的貝德福德大路車站展览。圖片來源：Kris Graves

當時MTA選擇建築企业Grimshaw開展車站升级規劃，规定改進站點通道，並以藝術品為照明灯具、標識和導向给予獨特的視覺原素，並规定這些視覺原素要之上世紀70时代创建的系統廣告標識為基礎，並结合20世紀車站紅磚和五颜六色馬賽克。

以28街車站為例，这个車站是1904年第一批開放的土地鐵站之一，由建築師Heins和LaFarge設計，美国熔蠟瓷磚企业為站點裝飾制做瞭大面积馬賽克，但這些馬賽克在1980年中葉被替換。

她與謝麗爾·哈格曼（Cheryl Hageman）共同编撰的瞭《地下當代藝術》（Contemporary Art Underground）記錄瞭過去十年車站翻修項目地歷程、2015至2023年間選使用的100多个藝術品，及其云开官网入口這些藝術品與美国最繁忙的交通系統之間的神奇化學功效。

地底現代藝術，圖片來源：Phaidon 出版社出版

是什麼促使瞭MTA與設計企业到地鐵站改造装修里的协作？這一过程中藝術著作是怎样與站點環境结合的？

是什麼使得您將現代藝術帶入紐約交通系統？