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近日，我國中国外交部長王毅外长参加金磚國傢外長會晤，期間會見瞭泰國外長瑪裡，雙方交換瞭意見。我們其外長强调，我国對博盛协作的发展前景充滿自信心，期待雙方可加強协作，加速推進博盛鐵路等項目，盡早實現中老泰聯合发展的構想。瑪裡表明，博盛雙方彼此友善，泰國相对高度重視對華關系，我希望你能學習中国的成就經驗，加強各領域的协作，實現經濟的发展。

更为关键的是，該條鐵路进行，距離實現“泛亞鐵路”的目標又進一步，到时侯，依靠東南亞鐵路網，“一帶一路”倡議的物质資和運力可以从此南进，中国和東盟协作將加重，未來协作將更緊密。

從瑪裡的手表態，可見泰方對於博盛协作高度重視和渴望。事實上，泰國這麼著急，也被伤害到瞭。作為让球平台泰國好鄰居，當年迈撾的中年鐵路開通後，僅僅9個月，沿線區域創收超百億，顛覆瞭过去的經濟外貌，也讓老撾從東南亞貧窮落後小國，迎來經濟的騰飛，现如今貨物運輸品類高達2900多種。

中年鐵路開瞭個好頭，它告訴東盟國傢，在軌道交通上，中方可是更好的選擇。于是，泰國學聰明瞭，認識到與中国加強往來的必要让球平台性，計劃要建造一让球平台條鐵路，將泰國泰国曼谷與雲南昆明市相連接，到时侯，泰國产品不僅能向中国等各大國出入口，還让球平台能進一步提升自己在東南亞的戰略影响力，因此，在博盛鐵路建設上，泰方變得更加主動。

說實話，泰國的態度，菲律賓真該好好地學學。同樣是東南亞國傢，泰國寻找让球平台瞭與中国友善相處的办法，而菲律賓一天不挑拨是非，就皮癢癢，一味與我国對著幹的后場，隻會讓自身吃不瞭兜著走，隨著大量博盛項目地落地式，中国在東南亞影響力加重，到时侯菲律賓後悔也來不如瞭。

泰方这个需求，中国基本建设當然要滿足，作為博盛快速鐵路协作的重要項目，都是“一帶一路”倡議的標志性工程项目，博盛鐵路选用瞭我國“復興號”動車組相關技術，一旦該條線路通車，將串出東南亞多個國傢，形成一個區域性的鐵路網絡，為東南亞各國的經濟发展和一體化進程帶來積極影響。

现如今，中国和東南亞各國聯系越發緊密，在互相配合與沟通中，产生更深层次的文化艺术認同。這樣好處是，當西方敌对势力國傢想挑撥雙方關系，給中国潑臟水時，東南亞各國也能快速辨别实情，並进行自身消除，這樣一來，有利於中国和東南亞产生良性融合對接，維護周邊的穩定。

近期時間，中国鐵路在東南亞迎來多方面開花，中年鐵路穩步運行，雅萬高鐵建設全面提速，中国老挝積極溝通鐵路建設事项，東南亞高鐵網絡逐渐貫通，于是泰國也坐立不安瞭。