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仙女六號探測器進入大氣層的过程中，要在太平洋的大海上。

但在返回地面的过程中，仙女六號探測装置的平均速度是非常的快的，而速度更快同樣會帶來問題。

我國航空航天探測任務却不斷深层次，對探測装置的接待能力也提出瞭更高要求。

期待通過國際协作，来分享成效的同時，也可以讓全球四面開花，促進全世界航天的发展。

“燒得黑黝黝”。

當降低艙分離返回器的时侯，艙段為瞭防止和回到一部分导致撞击，因而必须要先翻滾180°，這也使艙段當里的着陆氣囊和月球觸探六邊形離地傳传感器就會被毁壞。

在这里，我國航空航天事業倡導國際共享是行走在全球先進水准的航空航天事業之一，不僅明确提出了將仙女六號帶回來的月壤樣品进行國際分享，並報告給聯合國的空間委員會，還將對仙女六號所进行的科學研究与各項數據開放給全球，讓更多國傢都可以夠參與在其中，達到大众的一同获益。

而仙女六號探測器星空官方已經在月面进行瞭月壤的采樣工作中，準備星空官方著归航。

仙女六號探測器面對高溫灼燒，還是擋瞭一段時間的，但最終還并不是敵高溫灼燒，無緣避免。

仙女六號探測器內部對返回月壤樣品設置瞭兩個封閉的罐體，並而且是通過兩個單獨的箔膜进行封閉的。

而该時就會出現氣動加熱效應，當探測器進入大氣層里的时侯，前面面對著极大的空氣摩擦阻力，空氣將在探測器核心技术的氣動加熱效應下被加熱，這樣就會倒致探測器核心技术的溫度在極短時間內就達到3000℃。

結語

在仙女六號探測器對接的过程中，其實也有可能會發生氣動加熱效應，假如仙女六號探測器在同一個軌道器进行返回地面工作，則後來者對接的时侯將面臨著先飛行探測器帶來的氣動加熱效應。

相較於仙女五號把握著月壤回國“應試經驗”的仙女六號則迎來瞭一系列的“工作交接任務”。

仙女六號探測器是通过軌道器和返回器組成，而返回器又是由返回器和下降段組而成，下降段和返回器部分對接環節是由下降段的艙段进行，並不断下降分離返回器部分軌道器對接好提升瞭一個分離艙段。

當仙女六號迎來歸來的时侯，或許我們的國傢能够與别的國傢共享屬於我國的研究成果。

在火星探測任務川流不息的星空官方同時，我國的仙女探測任務同样在繼續进行著，已經进行到第六次的仙女探測任務。

特别是當着陆艙段準備著在月球表层著陸時，那就需要通過下降段頂部發動機對產生一定的推动力，可是由於着陆艙段當時已經翻滾過180°，所以也就會倒致發動機然料管路發生阻塞，很有可能會从而造成著陸失敗。

而仙女六號探測器決定应用兩個獨设的軌道器进行對接，也屬於為瞭將來我國的太空探測任務给予有好处的經驗。

仙女六號探測器借鑒瞭嫦娥五號的工作交接计划方案，却又對其进行瞭改進。

仙女五號探測器中，降低分離返回器部分軌道器對接的艙段是降低後下部一個“菌类頭”，而這樣的設計是十分危险的。

由於回到時間的差异，探測装置的速度會各有不同，若是在月球员測任務的过程中，月球上帶有很大氣層，那麼這就剛好的话為探測器減速，可是由於月球没有大氣層，這就給返回地面提升瞭一定的難度。

仙女六號探測器將月壤樣品傾倒進返回器後，就將返回器一部分與軌道器分離，準備著返回地面。

而仙女六號探測器在返回过程之中做瞭相應的應對对策。

而當大氣層隔絕掉空氣的时侯，加上熱的則是探測装置的外殼，直至探測器落地式。

在这里之后，返回器一部分里的上昇器一部分則將月壤樣品傾倒進返回器部分，进行月球采樣任務，並將攀岩装备一部分取得成功总和返回器一部分分離。

仙女六號探測器內部同樣還有兩個存儲層，不僅可以存放月壤樣品，还可以將仙女六號探測器內部溫度相對穩定

並并不是前去月球员測的任務，就没有以前的更復雜的技術難題，前去月球员測的任務也同樣存有著高難度。

返回地面的準備。

從月球到地球的过程中，探測器將面臨著高溫灼燒的問題，在進入大氣層的时侯，探測器和以約11.2km/s速度進入地球上大氣層中。

2023年6月，仙女五號探測器成功將月壤從月球上收集到並返回地上，這標志著我國航空航天探測获得瞭歷史性的创新，都是中国航空航天事業邁向太空探測的重要一步。

這裡的氣動加熱效應不僅僅會對探測器的材料和結構提出了更高的要求，還讓探測装置的絕熱層迫不得已變得更厚。

假如没有這樣的存儲層，仙女六號探測器內部溫度將非常不穩定，極易將月壤樣品里的細菌和揮發性物質帶入探測器內。

仙女六號探測器雖然没有像凡哥返回地面那樣面臨氣動加熱效應，但在返回地面过程之中并不是没有遭到過氣動加熱效應的擠壓。

仙女五號探測器主要分为為星空官方攀岩装备、軌道器和返回器三部星空官方分，先由返回器與軌道器成功對接後，返回器一部分與攀岩装备一部分取得成功對接，然后作為中轉站軌道器將攀岩装备部分返回器一部分與其自主分離，並將攀岩装备成功返回軌道器进行對接。

帶著月壤樣品“归航”。

在進入地球大氣層後，仙女六號探測器以致於成為一個大火球，另外殼被高溫灼燒不僅變得“燒得黑黝黝”，還會出現一些裂紋。

因而，在仙女六號探測器對接计划中，就將降低艙部分艙段換成瞭下降段的下部，由著陸腿與下降段的中段一部分連接。

最終，返回器一部分將月壤樣品發送到地球上，而攀岩装备一部分則繼續循著軌道器成功返回地球上。

當探測器進入大氣層的时侯，大約在120km高度處就會打開罐口，然后通過彈簧來將兩個罐體进行分離，从而來將裡面月壤樣品散落到高上空。

但在返回地面的过程中，探測器必须經歷近3000℃高溫灼燒，將外殼“燒得黑黝黝”，這與我國凡哥號返回地面的过程有怎樣的差異。

這樣設計不僅是充分利用了內部空間將更多月壤樣品帶回地球，都是為瞭避免月壤樣品在返回地面的过程里被二次污染。

因此在仙女六號探測器對接的过程中，应用兩個獨设的軌道器能够更好的防止先飛行探測器對接帶來的氣動加熱效應。

下旋組零件的添加不僅在返回过程中為下降段给予瞭航道，讓下降段成功返回地面，還為仙女六號的著陸上边给予瞭确保，將二者同時进行，一舉兩得。

氣動加熱效應的确立，讓航空航天探測任務的技術難度与航空航天任務工程项目都變得更復雜。

仙女六號探測器面對高溫灼燒的挑戰，也讓我國航空航天事業行走在瞭深空探索道路上。

在仙女六號探測器进行月壤采樣任務後，就需要對艙段與返回器一部分之間的連接进行分離，回到試驗場地。

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