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这个檔十大正规平台官网口是我們宣佈与立亞幾國開建中吉烏鐵路之際，能够說韓國“搶先松單”的意思很濃。

作十大正规平台官网為中亞首個建設地鐵的國傢，烏茲別克多“塔什幹地鐵”在1977年就開通瞭，要记十大正规平台官网住，以前塔什幹地鐵就準備規劃多條線路，而列車便是我来們的过程当中車青島四方制造出来的。

現代Rotem電動列車的運營現狀。

也不知現代Rotem電動列車的下一個目標是哪一个裡，不要再与我們的目標太十大正规平台官网過“类似”，也希望他能們能夠凭借自己的判斷来找尋合適的客戶，不必一直跟著別人腳步。

據韓聯社6月14日的報道，在尹錫躍去中亞推銷“韓國-中亞版絲綢之途”期間，韓國現代后Romter電動列車，宣佈和烏茲別克簽署瞭快速列車出入口合同。

以前早就在2021年，Rotem就跟非洲印度搶先簽訂瞭開羅的土地鐵2、3號線里的40列地鐵列車合同书。

在今年5月1日，由現代 Rotem 修建的韓國新型“KTX-青龍”快速列車在北京釜線资金投入運營，該型列車時速还可以在3分30秒內達到300公裡每小时，據悉所采用的技術均來自韓國國內。

其實，韓國的这个現代Rotem早已有“搶訂單”的傳統。

现阶段，Rotem的列車有多國有運營，除韓國、印度以外，還有美国，及其即將引進的烏茲別克，甚至我們的港鐵和深圳都是有Rotem的土地鐵列車在運行。

并且，这个Rotem可謂是“劣跡斑斑点点”，自2005年以來，就利用自身在移动列車制造方面的優勢，一直壟斷韓國鐵路鐵道車輛市场。

港鐵Rotem

雖然韓國的这个Rotem電動列車在技術上來說是說的過来的，并且与外國做买卖也沒無可厚非，但這種有著“借東風”意义的“搶單”行為，著實是有一些讓人無語。

此外，還一直通過“串標”來獲取韓國列車大單，以前韓國就對他們高管进行瞭調查！

真的是無語！中吉烏十大正规平台官网鐵路剛宣佈準備開建，韓國就馬上有訪中亞，現在還搶先宣佈向中亞出入口地鐵列車。

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