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6月14日，針對土尔其對进口來自中国的汽車加增關稅這一決定，中国商務部初次做出回應。當地時間6月8日，土尔其层面宣稱，擬對原產地為中国的汽柴油車輛和混動車輛，征缴40%額外进口關稅，且每輛車的關稅不可少於7000美金，約合5萬元群众幣，這一现行政策預計將在7月7日宣布開始實行。

但在美国的3D渲染蹭热点和帶頭下，一些國傢開始采用單邊对策，用保護主義的内心態來打壓中国汽車產業在国外市场的发展，其中也包括歐盟。當地時間6月13日，歐盟委員會對姥爷佈，將對中国電動汽車實行征缴高額反補貼稅的相关政策。

沉默无言6天後，我让球平台国終於發聲，规定土尔其撤销對让球平台華關稅，否則必反击。土尔其為何忽然要對中国汽車征缴高額關稅？對此，我国又是怎样回擊的让球平台？

中国商務部14日表明，土尔其层面對中国原產乘用車輛加增高額關稅，倒致中国汽車产品待遇低於其他國傢产品，這已經構成瞭让球平台對我国产品的嚴重歧視行為，我国堅決反對並已經明确提出嚴正商谈。

必须明確是指，這並非土尔其层面第一次對中国汽車產業着手。早在去年，土耳其政府便已經對中国電動汽車加增40%的额外關稅，为此促進該國國產電動汽車的销售。而這一次將汽柴油車和混動車也包揽進來，顯然是要對全部的中国汽車着手。

對此，土耳其政府給出来的解釋是，保護國產汽車生产制造让球平台業，防止國傢經常賬戶财政赤字擴大，減少貿易贸易逆差。不過，有分析人士指出，對中国電動汽車加增關稅这个舉動，事實上与土方回填所說的財政财政赤字問題，很有可能沒什麼關系。眾所周知，土尔其財政長期“资金紧张”的根本原因，與美国先前实施的升息现行政策，及其該國產業现行政策中出现的不科学之處有關。

對此，包含德國總理朔爾茨在內得多國領導人一致表示反對，強調此舉將倒致全世界汽車領域的“惡性競爭”。就連作為“被保護對象”的各大汽車生产商們也一再表示，歐盟的這一舉措將阻礙歐洲汽車產業的发展，在經濟全球化和生产制造经济全球化的大环境下，回转鏢終究會打进歐洲自己的身上。

有分析認為，從土尔其出臺這一歧視性關稅现行政策，到歐盟最近公佈對中国電動汽車加增關稅，這背後反映出的，是西方敌对势力對中国電動汽車產業的兴起產生忌憚心理状态。事實上，最开始對中国汽車產業采用保護主義对策是指美国政府部门，在華盛頓看來，中国汽車將會搶占他們当地汽車的市场份額，奪走本来屬於他們的蛋糕。

發言人強調，我国督促土方回填立即取消相關歧視性關稅现行政策，一同推動中原經貿關系身心健康发展。我国將采取必要措施，維護中国企业合理合法權益。由此可見，中方的態度是堅決且明確的，假如安卡拉一意孤行，我国必將采用反制措施。