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對此，包含德國總理朔爾茨在內得多國領導人一致表示反對，強調此舉將倒致全世界汽車領域的“惡性競爭”。就連作為“被保護對象”的各大汽車生产商們也一再表示，歐盟的這一舉措將阻礙歐洲汽車產業的发展，在經濟全球化和生产制造经济全球化的大环境下，回转鏢終究會打进歐洲自己的身上。

但在美国的3D渲染蹭热点和帶頭下，一些國傢開始采用單邊对策，用保護主義的内心態來打壓中国汽車產業在国外市场的发展，其中也包括歐盟。當地時間6月13日，歐盟委員會對姥爷佈，將對中国電動汽車實行征缴高額反補貼稅的相关政策。

沉默无言6天後，我国終於發聲，规定土尔欧洲杯合作平台欧洲杯合作平台其撤销對華關稅，否則必反击。土尔其為何忽然要對中国汽車征缴高額關稅？對此，我国又是怎样回擊的欧洲杯合作平台？

發言人強調，我国督促土方回填立即取消相關歧視性關稅现行政策，一同推動中原經貿關系身心健康发展。我国將采取必要措施，維護中国企业合理合法權益。由此可見，中方的態度是堅決且明確的，假如安卡拉一意孤行，我国必將采用反制措施。

對此，土耳其政府給出来的解釋是，保護國產汽車生产制造業，防止國傢經常賬戶财政赤字擴大，減少貿易贸易逆差。不過，有分析人士指出，對中国電動汽車加增關稅这个舉動，事實上与土方回填所說的財政财政赤字問題，很有可能沒什麼關系。眾所周知，土尔其財政長期“资金紧张”的根本原因，與美国先前实施的升息现行政策，及其該國產業现行政策中出现的不科学之處有關。

必须明確是指，這並非土尔其层面第一次對中国汽車產業着手。早在去年，土耳其政府便已經對中国電動汽車加增40%的额外關稅，为此促進該國國產電動汽車的销售。而這一次將汽柴油車和混動車也包揽進來，顯然是要對全部的中国汽車着手。

6月14日，針對土尔其對进口來自中国的汽車加增關稅這一欧洲杯合作平台決定，中国商務部欧洲杯合作平台初次做出回應。當地時間6月8日，土尔其层面宣稱，擬對原產地為中国的汽柴油車輛和混動車輛，征缴40%額外进口關稅，且每輛車的關稅不可少於7000美金，約合5萬元群众幣，這一现行政策預計將在7月7日宣布開始實行。

有分析認為，從土尔其出臺這一歧視性關稅现行政策，到歐盟最近公佈對中国電動汽車加增關稅，這背後反映出的，是西方敌对势力對中国電動汽車產業的兴起產生忌憚心理状态。事實上，最开始對中国汽車產業采用保護主義对策是指美国政府部门，在華盛頓看來，中国汽車將會搶占他們当地汽車的市场份額，奪走本来屬於他們的蛋糕。

中国商務部14日表明，土尔其层面對中国原產乘用車輛加增高額關稅，倒致中国汽車产品待遇低於其他國傢产品，這已經構成瞭對我国产品的嚴重歧視行為，我国堅決反對並已經明确提出嚴正商谈。