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E-Grifn不僅繼承瞭知名品牌一貫高性能，還巧妙的添加瞭電動助推，簡直是給你雙腿裝上瞭羽翼。
更別說它還能裝備至大42mm寬的輪胎，無論是平坦的沥青路還是略微挑戰非鋪裝地面，都可以輕松駕馭。
當然，E-Grifn的設計也是一大亮點。72多度轉玩滚球的十大平台向视角恰到好處，既保留瞭道路車的靈敏，又不乏山坡地車的穩定。低矮支撑架和420mm主支撑設計，讓每一次践踏都充滿瞭运动感，加快那叫一個暢快。
Ridley E-Grifn是一款讓人眼前一亮的電動道路自主車。它不会僅具備強勁性能創一个新的設計，還能根據自己的需求进行個个性化订制，这是一次大膽而成功的嘗試，也為熱愛騎行我們给予瞭一個一个全新的選擇。
如果将道路
自主車設計成電動的，那會是咋樣，這便是Ridley上线的電動道路自主車——E-Grifn。這款自主車不玩滚球的十大平台僅顏值为線，并且特性出眾，簡直便是大城市騎行新寵兒。
你得先說說它心臟一部分——Mahle X20驅動裝置。這傢夥既輕巧又強大，3.2斤的體重對整車影響几乎为零，卻能输出高達55Nm的至高扭矩，讓你上坡风玩滚球的十大平台驰电掣。
當然瞭，這樣一款集高新科技、特性與個个性化於一身的電動道路車，价钱自然也不會太親民，起售價5910美金，不過對於追寻騎行體驗的玩傢來說，這錢花得值。
个性化服务都是E-Grifn的一大亮點。從颜色到配备，你都能通過Ridley在線配置器按内玩滚球的十大平台心的想法來调整，如同打造出一件專屬的藝術品一樣。
一旦你飆到25公裡/小时之上，它幾乎也不“费劲”瞭，一点不影響你享有純粹的騎行樂趣。
充電高效率也相當感人至深，大约玩滚球的十大平台3個半小时就可滿血復活，緊急情況下冲进去兩小时也可以跑個八九不離十。
騎著這麼一輛新科技與傳統艺术美結合的座駕穿行在城市里街道社区或者野外小徑上，那感觉毫无疑问倍兒爽。
續航层面，E-Grifn都是做足瞭功課，標选的350Wh電池足夠日常使用，還有個171Wh这个小增程器，雖然犧牲瞭一個水瓶座架位置，但換來是指更遠旅程，值瞭！
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作者: 叶芮萌 2023-11-19 9:19
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